स्लाइडिंग बेयरिंग के घिसाव की घटना (आमतौर पर इसे के रूप में जाना जाता है"बियरिंग बुश") के क्रैंकशाफ्ट परजीडी180 श्रृंखला डायाफ्राम कंप्रेसरएक बहुत ही आम समस्या है. इस समस्या से बचना मुश्किल है. इस प्रकार की समस्या कमोबेश प्रत्येक उपयोगकर्ता इकाई में होगी। इस विफलता का एक मुख्य कारण क्रैंकशाफ्ट जर्नल और बियरिंग बुश के बीच एक प्रभावी चिकनाई वाली तेल फिल्म बनाने में विफलता है।जीडी180 श्रृंखला डायाफ्राम कंप्रेसर, जिसके परिणामस्वरूप क्रैंकशाफ्ट जर्नल और बेयरिंग बुश के बीच सीधा घर्षण होता है। बेयरिंग घिसने का कारणजीडी180 श्रृंखला डायाफ्राम कंप्रेसरयह तो आम तौर पर ज्ञात है, लेकिन इसका कारण पता लगाना बहुत कठिन है।

1. बीयरिंग के क्षरण और घिसाव के संभावित कारणजीडी180 श्रृंखला डायाफ्राम कंप्रेसर

1) चिकनाई वाला तेल खराब गुणवत्ता का है।

2) चिकनाई वाले तेल का दबाव कम है।

3) क्रैंकशाफ्ट जर्नल और बियरिंग बुश के बीच का अंतर बहुत बड़ा या बहुत छोटा है।

4) क्रैंकशाफ्ट मुख्य जर्नल और कनेक्टिंग रॉड बोर जर्नल का आकार और आकार सहनशीलता से बाहर है।

5) क्रैंकशाफ्ट जर्नल की सतह खुरदरापन बेहद खराब है।

6) फ्लाईव्हील गतिशील संतुलन सटीकता सहनशीलता से बाहर है।

2.जीडी180 श्रृंखला डायाफ्राम कंप्रेसरइस समस्या का समाधान

उपरोक्त विश्लेषण के आधार पर, विफलता के दो कारण पाए गए: चिकनाई वाले तेल की गुणवत्ता के मुद्दे और फ्लाईव्हील गतिशील संतुलन के मुद्दे।

उपरोक्त दो समस्याओं का समाधान है:

1) नए चिकनाई वाले तेल से बदलें।

2) फ्लाईव्हील रनआउट मानक से अधिक होने का कारण ढूंढें।

यदि फ्लाईव्हील को गतिशील रूप से संतुलित किया गया है, तो आप निश्चिंत हो सकते हैं कि इसमें कुछ भी गलत नहीं है। टेंपर स्लीव और इसके साथ मेल खाने वाले फ्लाईव्हील का उपयोग पर्याप्त फ्लाईव्हील टॉर्क और समान स्पर्शरेखा बल सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है, और कंप्रेसर के रोटेशन कोण के उतार-चढ़ाव को बफर करने के लिए फ्लाईव्हील के रोटेशन के दौरान संग्रहीत ऊर्जा का उपयोग किया जाता है। यदि फ्लाईव्हील और शाफ्ट स्लीव अच्छी तरह से मेल नहीं खा सकते हैं, तो यह रोटेशन की गति बनाने में सक्षम नहीं होगा डायाफ्राम कंप्रेसर एक समान हो जाएगा, और यह लोड उतार-चढ़ाव की भरपाई करने का अपना कार्य भी खो देगा। इससे यह भी पता चलता है कि असरदार झाड़ी परिधीय दिशा के साथ अलग-अलग डिग्री तक क्यों घिसती है।